Ông Đỗ Vũ Bảo – Phó Giám đốc Ban quản lý dự án các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi – đơn vị chủ đầu tư Dự án cho biết, hiện tại các hư hại đã được thống kê.
Những hư hại này đều hoàn toàn ngoài ý muốn do thiên tai, tuy nhiên các phần kết cấu chịu lực chính của công trình không hề bị tổn hại.
Như đã phản ánh trước đó, sau cơn bão số 9, Cảng Bến Đình đã xuất hiện nhiều hư hại. Không chỉ các kết cấu vật liệu dễ tổn hại như kính, thạch cao, kể cả các kết cấu bằng thép và bê tông cũng hư hỏng khiến cho dư luận đặt dấu hỏi về chất lượng công trình.
Phóng viên Báo điện tử Tầm Nhìn đã được Ban quản lý các dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi (gọi tắt là Ban QLDA Giao thông) cung cấp thông tin về các thiệt hại đối với Dự án Cảng Bến Đình tại huyện đảo Lý Sơn.
Ông Đỗ Vũ Bảo – Phó Giám đốc BQLDA Giao thông cho biết, ngay sau khi bão tan đơn vị đã phối hợp cùng chính quyền huyện Lý Sơn và các đơn vị thi công kiểm tra, thống kê thiệt hại do bão số 9 gây ra đối với các công trình thuộc dự án Cảng Bến Đình.
Theo ông Đỗ Vũ Bảo, buổi kiểm tra có đại diện UBND huyện Lý Sơn – ông Đặng Tấn Thành – Phó Chủ tịch UBND huyện, Trưởng Ban chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn.
Ngoài ra, đại diện các nhà thầu gồm có: Đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và đơn vị thi công. Tuy nhiên biên bản buổi làm việc không ghi nhận sự có mặt của đơn vị bảo hiểm công trình. Qua kiểm tra, các cơ quan chức năng đã thống kê được những hư hỏng tại các công trình thuộc dự án Cảng Bến Đình.
Đối với nhà ga hành khách, có 166m2 cửa các loại bị tung, vỡ kính; 15 m2 lan can kính, 145m2 rèm cửa, 438 m2 trần thạch cao, 86 m2 tôn mái, 1000 m2 bả sơn bị bong tróc cùng nhiều thiết bị thông gió, chiếu sáng, an ninh phòng cháy cũng bị hư hỏng.
Về phần hạ tầng kỹ thuật, 122 m2 gạch bị bong tróc, toàn bộ cây xanh, thảm cỏ bị chết do nhiễm mặn.
Riêng đối với các công trình thủy, có khoảng 65 m2 gạch lát vỉa hè, bó vỉa cùng cát đắp vỉa hè bị cuốn trôi. Toàn bộ các khe phân đoạn bị hư hỏng, hơn 42m2 bê tông phủ mặt cầu dày khoảng 7,5 cm tại các phân đoạn cầu bị hư hỏng.
Biên bản kiểm tra thể hiện ở toàn bộ công trình thì các kết cấu chịu lực của cả nhà ga hành khách cũng như cầu cảng đều không phát hiện có hư hỏng.
Ông Đỗ Vũ Bảo cũng cho biết thêm; “Ngoài các thiệt hại như trên, toàn bộ phần kết cấu chịu lực của công trình không phát hiện hư hỏng. Chúng tôi cho tháo dỡ lớp bê tông tại 4 vị trí bị nứt để kiểm tra bên dưới và không phát hiện các vết nứt, hư hại đối với kết cấu bê tông cốt thép”.
Lý giải cho việc nứt vỡ bê tông tại các vị trí phân đoạn, Ban QLDA cho biết, kết cấu chịu lực chính của mặt cảng là lớp bê tông cốt thép bản mặt cầu cảng, được chia làm nhiều đoạn, tại các đoạn này có khe co giãn kỹ thuật các phân đoạn.
Nguyên nhân lớp bê tông bảo vệ (không có thép) bị nứt tại vị trí khe co giãn mặt cầu cảng là do bị sóng biển liên tục đánh rất mạnh từ dưới gầm cầu lên và vỗ từ trên xuống trong khi mưa bão (lực tác dụng của sóng biển là rất lớn, làm dịch chuyển vị trí cả các khối Tetrapod chắn sóng nặng 3,5 tấn) nên tấm cao su bị bật lên, kéo theo kết cấu liên kết với ốc neo làm hư hỏng, gây nứt vỡ bê tông khe và lớp bê tông bảo vệ phủ mặt cầu (không có cốt thép) tiếp giáp với khe co giãn.
“Trước đó tại các điểm này trong quá trình giãn nở của kết cấu chịu lực, lớp bê tông này cũng đã có xuất hiện ren nứt. Điều này ảnh hưởng đến tính thẩm mỹ của công trình nên chủ đầu tư đã cho đơn vị thi công phủ thêm một lớp bê tông nhựa để tăng tính thẩm mỹ của công trình” – ông Đỗ Vũ Bảo nói.
Ông Đỗ Vũ Bảo cũng nêu quan điểm của Ban Quản lý dự án là hiện tại chỉ thống kê các thiệt hại, thu gom các vật tư bị rơi vỡ và chèn chống, gia cố, bịt các cửa nhà ga hành khách để chống gió bão gây thêm thiệt hại.
Hiện tại, chủ đầu tư chưa cho tiến hành sửa chữa, khắc phục vì khả năng sẽ còn có nhiều cơn bão trong những tháng tới tiếp tục ảnh hưởng. Đến khi thời tiết thuận lợi, Ban sẽ cho thi công, khắc phục sau.
Quan điểm khi khắc phục là sẽ ưu tiên tính chắc chắn để hạn chế việc hư hại do gió lớn về sau, như loại bỏ bớt các mảng trang trí không cần thiết và một số cửa kính sẽ được thay bằng loại vật liệu vững hơn. Các đơn vị bảo hiểm công trình cũng sẽ đồng hành cùng tham gia khắc phục hậu quả theo hợp đồng bảo hiểm đã ký.
Công trình Cảng Bến Đình có tổng vốn đầu tư gần 260 tỷ đồng, được thiết kế bởi Công ty TNHH Đại học Xây dựng và Công ty TNHH MTV Tư vấn & Xây dựng Thiên Hoàng. Nhà thầu thi công là Công ty Cổ phần Xây dựng công trình thủy Hà Nội và Công ty Cổ phần Xây dựng Lực Việt.
Quá trình thi công, được giám sát bởi liên danh Công ty CP Tư vấn và đầu tư xây dựng MDA – Công ty CP Tư vấn xây dựng và đầu tư Quảng Ngãi.
Nguyên Khoa
